1.3 实用性思想

　　主要体现在操作使用方面。也就是说，在系统设计中要尽量考虑用户的基本要求。操作使用方法要最大限度地满足不同层次、不同知识结构的用户实际情况的需求。各种操作使用方法的实现，要力求简捷、易学、易懂，屏幕菜单的层次一定要清楚，各种提示的含义一定要明了，菜单转换要充分体现其灵活性和机动性。

　　2 信息模型的建立

　　所谓公路工程施工监理管理信息模型，是指按照公路工程施工监理的基本性质与要求，完整、准确、科学地反映工程项目，尤其是大中型工程项目建设情况，内在联系用的图表、文字、数据分析所组成的一种抽象模型，这种抽象模型是设计数据结构的基础，对整个系统开发起着举足轻重的作用，因此，其模型的建立应体现客观性、真实性和可操作性等特点。针对公路监理的实际，我们特建立如图一所示的模型。这种模型基本反映了目前大型工程建设的实际，它对系统的开发和研制起着较大地促进作用。

　　3 数据结构设计

　　从图一可知，其中的I级模型仅仅列出了一些主要的数据类型。其实在各项I级模型中还包含有较多种类，相互间具有不同联系的更低一级或项目细分的数据类型。例如：工程进度中的日、月、季、年进度均与单位工程(如桥梁工程、隧道工程、涵洞工程、路基土石方工程等)进度有关。在单位工程进度中，还有类别划分，如特大桥、大桥、中小桥的进度等。在类别进度中，还包含分部工程进度，如挖基、基础圬工、墩台身灌注、墩台帽施工等。另外I、II级模型之间，还有特定的内在联系。如I级模型都有这样一些共同属性：工程名称、施工单位等;在II级模型中各类进度模型均又与验收计量模型中的工程数量模型、工程价款模型以及与变更设计、工程质量模型有关等等。面对上述众多的数据类型，和较为复杂的关系，我们可利用层次数据模型和网状数据模型相结合的方式，对各类数据进度进行层层分解，找出各类数据的纵向与横向联系，表示工程进度的层次数据模型，它表示工程进度的分解与细分情况;

　　3.1 能够处理较为复杂的数据结构;

　　3.2 能够最大限度地降低数据结构的冗余度，有效地节约系统内存空间;

　　3.3 使数据结构之间的关系明了，直观形象，有利于结构模块化;

　　3.4 使数据传递方向或路径更加明确，可为系统功能设计奠定良好的基础。

　　4 系统功能设计

　　4.1 功能设计

　　由于公路工程施工监理在大型工程建设项目管理中具有十分重要的地位，所以系统功能要尽可能地完备。一般来讲应实现如下一些基本功能：

　　4.1.1 输入与存贮功能 包括按工序、工程类别、分部工程和施工单位的序列，以及分栏目，按指定记录等方式进行输入与存贮等。

　　4.1.2 查询功能 包括查询工程开工与竣工日期，各类进度情况(Jmax、Jmin、J平均)、工程质量的情况(隐蔽工程、工程材料、事故处理等情况)、各类工程数量情况(Smax、Smin、S平均)、各类工程价款情况(Kmax、Kmin、K平均)等等。

　　4.1.3 修改功能 包括按施工单位、工程类别进行修改和综合性修改，以及增删记录等。

　　4.1.4 排序功能 要考虑按进度大小、工程数量的多少、应拨款项的高低情况排序等。

　　4.1.5 统计分析功能 包括工程进度、工程数量、工程价款、变更费用与数量的统计计算及及相关分析等。

　　4.1.6 打印功能 包括打印各类进度报表、验收计量表、隐蔽工程检查月报表和例行工程质量检查月报表、变更设计费用与工程数量表等。

　　4.1.7 退出

　　4.2 系统功能设计应注意的几个问题

　　4.2.1 要力求人机界面的友好性 输入、修改、查询等。均应配置美观应用、操作简单的屏幕菜单。

　　4.2.2 统计与分析 要力求快捷、迅速、准确、要确保其数据的安全性与可靠性。

　　4.2

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